A bientôt, Gia ! Les défenseurs du transport durable se prononcent sur l'héritage du chef du CDOT, Gia Biagi

Il semble que de nombreux lecteurs de Streetsblog ne pensent pas que Biagi était mauvaise dans son travail, mais auraient aimé avoir plus de liberté pour prendre des mesures audacieuses.

18 h 58 HAC le 1er août 2023

Biagi, à gauche, a annoncé la publication du plan stratégique de transport de la ville lors de l'inauguration des travaux d'aménagement de la 71e rue en juillet 2021 sur la Rive-Sud. La consultante en plans Janette Sadik-Khan, ancienne chef des transports de la ville de New York, la rejoignait. Photo : John Greenfield

Après que le commissaire du ministère des Transports de Chicago, Gias Biagi, a annoncé sa démission hier, les défenseurs ont partagé des sentiments mitigés quant à son mandat. Certains ont fait valoir qu'elle avait pris ses fonctions avec des idées avant-gardistes visant à améliorer la marche, le vélo et les transports en commun à Chicago. Cependant, ont-ils déclaré, les objectifs de Biagi pourraient avoir été finalement compromis par son principal patron, l'ancienne maire Lori "We Are A Car City" Lightfoot.

Le commissaire a également été confronté aux défis de la pandémie de COVID-19. D’un autre côté, certains ont dit que Chicago n’a pas profité de cette période de baisse du trafic automobile pour étendre considérablement ses voies réservées aux bus et ses réseaux de pistes cyclables protégées, contrairement à de nombreuses autres grandes villes.

Le départ de Biagi, effectif le vendredi 11 août, est une grande nouvelle pour les défenseurs du transport durable à Chicago, mais ce n'est pas une surprise majeure. C'est la norme pour les maires de notre ville de remplacer leurs chefs de département peu de temps après leur entrée en fonction, et cela fait environ deux mois et demi depuis l'investiture du maire Brandon Johnson. (Le président du CTA, Dorval Carter, est une exception évidente à cette règle, puisqu'il a servi sous les anciens maires Rahm Emanuel et Lightfoot, et qu'il contrôle toujours l'agence, même si de nombreux politiciens et militants des transports en commun disent qu'il ne devrait pas l'être.)

De plus, le comité des transports de l'équipe de transition de Johnson, composé d'éminents défenseurs de la marche, du vélo et des transports en commun, a indiqué que la politique de mobilité de la ville devient beaucoup plus progressiste. Notamment, le comité réclame une limite de vitesse de 20 mph sur les artères et de 10 mph dans les rues secondaires, ainsi qu'un réseau de pistes cyclables protégées dans toute la ville, des idées qui semblaient être des chimères sous l'administration Lightfoot. Il est donc logique que le commissaire du CDOT chargé de faire en sorte que ces choses se produisent soit quelqu'un de nouveau.

Le communiqué de presse du CDOT sur le départ de Biagi indique qu'elle a été nommée en décembre 2019 et affirme qu'elle « a dirigé le département pendant une période de transformation, réalisant des centaines de projets de transport innovants dans toute la ville » et a contribué à rendre les opérations quotidiennes du département plus équitables. Je fournirai plus de points de vue sur cette évaluation dans un instant.

"En tant que commissaire du ministère des Transports de Chicago, Gia Biagi a joué un rôle déterminant dans la mise en œuvre de systèmes de transport et d'infrastructures publiques essentielles qui améliorent les quartiers, relient les résidents et favorisent une mobilité sûre et durable", a déclaré le maire Johnson dans une déclaration complémentaire.

"Ce fut un honneur de diriger une agence engagée à créer un accès plus sûr aux opportunités pour tous les Chicagoans, qu'ils marchent, fassent du vélo, conduisent ou prennent les transports en commun", a déclaré Biagi.

Le communiqué comprenait une longue liste de prétendues réalisations de Biagi. Plutôt que de discuter de ces sujets en profondeur maintenant, je vais simplement fournir des puces avec des liens vers les couvertures précédentes de Streetsblog ou d'autres sources d'informations. Lisez l’article complet du CDOT ici.

• "Création du plan stratégique de Chicago pour les transports"

• "Développement de l'indice de mobilité et de difficultés économiques"

• "Agrandissement du réseau cyclable de plus de 100 miles"

• « Service Divvy étendu à tous les quartiers de Chicago »

• "Produit la stratégie cycliste de Chicago"

• « Réalisation de projets de sécurité des piétons à plus de 1 000 intersections »

• "Présentation des projets pilotes Smart Streets de Chicago"

• "Avancé 30 miles de nouveaux paysages de rue"

• « Création d'un programme permanent de repas en plein air"

• "Lancement de Chicago Alfresco"

• "Lancement des boulevards ouverts"

• "J'ai planté plus de 15 000 arbres"