Le vélo du Tour de France de Mathieu van der Poel est monochrome, agressif et cache un nouveau design de collier de selle

La construction entièrement Shimano est propre comme un sifflet

Ce concours est désormais terminé

Par Jack Luke

Publié : 16 juillet 2023 à 17h00

Mathieu van der Poel a débuté sa campagne du Tour de France 2023 à bord de ce Canyon Aeroad CFR peint sur mesure.

Le vélo blanc ultra propre est l'un des trois vélos que la superstar multidisciplinaire néerlandaise a piloté lors de la course de cette année.

Van der Poel est depuis passé à son Canyon Aeroad rouge métallisé habituel après avoir piloté celui-ci et un vélo hommage à Raymond Poulidor en édition spéciale au cours de la première semaine du Tour de France.

Bien que sobre, cette peinture entièrement blanche – officiellement surnommée « MvdP white » par Canyon – est belle d'une manière discrète.

Regardons de plus près.

Le cockpit intégré du vélo de van der Poel est presque claqué avec seulement une toute petite entretoise placée sous la potence.

Bien qu'il ne soit pas aussi extrême que la configuration utilisée par certains pilotes, van der Poel n'a pas été en mesure de résister à l'envie d'incliner légèrement son capot vers l'intérieur à la recherche de gains aérodynamiques supplémentaires.

Le meneur de Jasper Philipsen voudra s'assurer qu'il est aussi efficace que possible lorsqu'il pousse les watts dans un sprint.

En termes de mesures, le cockpit CP0015 du Canyon de van der Poel a une longueur de tige de 11 cm, avec un guidon réglable en largeur réglé à 40 cm.

Avec de nombreux coureurs du Tour 2023 utilisant une barre de 36 cm ou 38 cm, c'est une configuration assez conservatrice.

Un support extérieur soigné imprimé en 3D est installé sous la barre.

L'Aeroad de Van der Poel comporte une cale d'expansion exposée sur le tube supérieur juste devant la tige de selle. Une conception similaire est utilisée sur la plupart des meilleurs vélos de route aérodynamiques.

Ce design est différent de celui de la version grand public existante de l'Aeroad et du vélo qu'il a piloté jusqu'à la victoire à Milan-San Remo.

Le vélo vu à Milan San Remo cachait la cale en expansion à l'intérieur du tube supérieur. Il est exposé sur le vélo du Tour de France de van der Poel.

Le collier de selle d'origine – utilisé jusqu'à présent sur la version grand public de l'Aeroad – a adopté une conception similaire à celle du Canyon Ultimate, se fixant le plus bas possible sur le tube de selle pour permettre à la tige de fléchir. On dit que cela améliore le confort à l’arrière. La pince était accessible depuis l'arrière du vélo, entre les haubans.

En regardant la boutique en ligne Canyon, il semble que le changement observé sur le dernier vélo de van der Poel se soit répercuté sur au moins certaines des versions haut de gamme de l'Aeroad de la marque.

Une selle Selle Italia Flite plaquée complètement sur ses rails se trouve au sommet de la tige de selle profonde à profil aérodynamique.

La construction de Van der Poel est dominée par des pièces Shimano, couvrant à la fois les composants du groupe et les roues.

Lorsque nous avons vu le vélo de van der Poel au Grand Départ de Bilbao, il était équipé de roues Shimano Dura-Ace C50, chaussées d'une paire de pneus Vittoria Corsa Pro TLR 28c.

Ces pneus se gonflent à 29,3 mm sur la largeur de jante interne de 21 mm du C50.

C'est toujours large par rapport aux normes modernes – mais pas aussi large que les pneus vus sur les Colnago V4R de Tadej Pogačar.

Sur le vélo de Pogacar, les pneus (nominalement) Continental Grand Prix5000 TT TR 28c se gonflent à 31,3 mm (avant) et 32,2 mm (arrière) sur la largeur de jante interne de 25 mm des roues ENVE SES 4,5.

Revenons au vélo de van der Poel, et la paire de roues est associée au groupe Shimano Dura-Ace R9200 Di2 quasi omniprésent, van der Poel optant pour des plateaux 54/40t.

L'Aeroad est le vélo de route aérodynamique de Canyon, avec l'Ultimate à ses côtés au sommet de la gamme de la marque allemande de vente directe en tant que vélo polyvalent léger.

Nous avons mis le vélo de van der Poel sur la balance BikeRadar lors du Tour de France – et, en équipe complète, il pèse 7,94 kg.

Rédacteur en chef adjoint

Jack Luke est rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche du nouveau créneau le plus branché du cyclisme, Jack est un abruti de gravel avoué, un dérangeur de fixie, un évangéliste en tandem et un adepte de l'escalade. Jack ne pense pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier au podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant du créneau rétro le plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvettes et à cônes et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de six ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant et est régulièrement surpris sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. On peut aussi souvent voir Jack zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé.