Pavage des rues de Philadelphie : pourquoi cela prend-il autant de temps ?

Bonne saison de pavage des rues à tous ceux qui célèbrent ou regardent avec envie par la fenêtre de leur voiture alors qu'ils sentent chaque morceau d'asphalte surélevé qui est là depuis ce qui semble être de très nombreuses semaines.

Le service des rues commence ses travaux routiers annuels vers la fin mars et se poursuit jusqu'en novembre. Le processus par bloc est divisé en quatre étapes principales qui devraient durer de trois à cinq semaines.

Mais cela n’arrive pas toujours, et les résidents de Philadelphie comme Justin Holden l’ont remarqué.

Il a posé à Curious Philly, le forum The Inquirer, des questions sur la ville et la région, pourquoi diable cela prend si longtemps.

« Je sais que ce ne sont pas des pommes contre des pommes, mais la récente reconstruction de l'I-95 a montré ce qui peut être fait du point de vue des infrastructures lorsque le gouvernement y réfléchit », a-t-il déclaré. "Les rues détruites pendant des mois ont un impact sur les cyclistes, les personnes handicapées et probablement d'autres personnes auxquelles je ne pense pas."

Voici ce que nous savons sur le pavage à Philadelphie.

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Le pavage est divisé en quatre étapes, réparties entre les forces privées et municipales, ce qui peut prendre un à deux jours par étape en fonction de la longueur et de la largeur de la rue.

La première étape consiste à broyer des centimètres de l’ancienne surface d’asphalte, un processus appelé fraisage, qui nécessite des camions et des machines spécialisés. La deuxième étape consiste à ajuster les plaques d’égout et à réinitialiser les boîtes utilitaires. Vient ensuite le pavage proprement dit, où des retards peuvent survenir.

Prenez South Philly et une étendue de pâtés de maisons dispersés au sud de Washington Avenue, entre la sixième et la 10e rue.

Sur le site Web StreetSmartPHL du Département des rues, le tronçon allant des pâtés de maisons 1 100 à 1 200 de South Sixth Street, des pâtés de maisons 1 100 à 1 300 d'East Passyunk Avenue et des pâtés de maisons 1 100 à 1 500 de South 10th Street devaient être pavés la semaine du 17 juillet, mais ne l’étaient pas. Des avertissements « Stationnement interdit » fixés du 17 au 21 juillet ont été affichés dans les pâtés de maisons de la Sixième Rue. Les camions ne sont cependant arrivés que mercredi dernier.

D'autres quartiers, comme East Mount Airy, ont connu des changements de calendrier similaires, selon le site Web du Département des rues. Cela comprend l'avenue East Mount Airy, de l'avenue Lowber à l'avenue Cheltenham.

Le Département des rues a déclaré que plusieurs perturbations peuvent affecter le pavage prévu, y compris les travaux d'urgence des services publics ou les événements spéciaux, mais les conditions météorologiques, en particulier les fortes pluies comme celles qui ont frappé la région récemment, sont un facteur important. Selon l'agence, l'asphalte neuf et chaud ne peut pas être installé ou durcir correctement lorsque le sol est mouillé.

Les voitures qui ignorent la signalisation routière et doivent être retirées pour dégager la voie aux travailleurs peuvent également retarder le processus de pavage.

Une fois l’asphalte durci, la dernière étape du processus consiste à ajouter des bandes et des marquages ​​routiers.

Des villes comme Baltimore et Phoenix ne proposent pas d'estimations de travaux spécifiques sur leurs sites FAQ sur le repavage. Ces villes n'ont pas immédiatement répondu aux questions sur le temps qu'il leur faudrait pour refaire le revêtement des rues.

Le ministère des Transports de la ville de New York affirme que ses projets de resurfaçage des rues prennent « moins d'un mois ». Pour Chicago, le processus de pavage dure deux ou trois semaines.

La ville rassure même les habitants en affirmant qu'elle essaie de maintenir un espacement aussi petit que possible entre les marches, même si cela n'arrive pas toujours.

« Soyez assurés que [le ministère des Transports de Chicago] n'a pas oublié le projet », lit-on sur la page de repavage de la ville en abordant les écarts entre les étapes des travaux.

Dans un communiqué, le département des rues de Philadelphie a déclaré quelque chose de similaire, reconnaissant que le blitz de remplacement pourrait être perturbateur.

« Nous apprécions le soutien et la patience des résidents alors que nous travaillons à améliorer les rues de la ville », peut-on lire dans le communiqué.